随着我国新能源车渗透率突破50%，路上跑的电动车越来越多，其安全问题也成为备受消费者关注的焦点。对于负责任的车企来说，“车”和“电”整体安全，是必须严守的底线。对于消费者来说，面对眼花缭乱的技术宣传，究竟如何选择真正安全放心的新能源车？

唯有眼见为实。当一家车企敢于在媒体面前逐项公开透明的进行试验，为公众呈现出禁得起反复验证的测试过程，就意味着它有足够的技术底气和对消费者负责的决心。

上周，东风启辰在在东风日产技术中心进行了多项公开测试。现场首先在实验室环境中对鲁班电池进行了高空跌落、针扎等实验，均可直观看到电池的稳定性良好。在随后的启辰VX6动态实验中，鲁班电池更是经历了深度涉水、穿越烈火路、高速刮底等严苛挑战，最终成功获得中汽中心颁发的【新能源汽车安全挑战证书】，在五个维度全面印证了“车电合一”才是真安全的技术实力。

回顾三大挑战细节，第一关涉水路，是在10km/h低速行驶缓慢驶过低洼积水路段，最深处可达70cm，相当于普拉多这样的中大型SUV升高底盘后的涉水深度。

这项测试考验的是启辰采用双层密封防护，可以满足IPX7 防护等级。电池防水的国标要求是1000mm深度浸泡30分钟不发生漏水，启辰上车的鲁班电池则是1000mm深度浸泡48小时不发生漏水，是国际的96倍，IPX9K高温高压喷水测试也不在话下。

第二关的穿越烈火路，是一场对极端高温环境的极限挑战。启辰VX6需以10km/h的低速缓慢通行长达50米的“烈火路”，在这个过程中，电池在上千度烈焰的高温炙烤下依然安然无恙。这项过硬安全性能来自于启辰的全工况电池包采用360°阻燃防护，内部设有高集成block、独立排气通道，全方位杜绝电池热失控，确保1000℃的烈火路烧不坏鲁班电池。

来自消防端的数据显示，今年前四个月新能源车发生自燃的事故的有102辆。其中，电池引起的自燃占比高达65.7%。在自燃原因中，碰撞起火占比只有9%，41%是行驶状态，40%是静止状态，电池自燃的直接原因是热失控。

为什么那么多车企在实验室中反复进行了各种极端条件测试，但在实际使用中，上述电池自燃的情况仍时有发生？

这是因为电池的安全不仅仅局限于其自身，更需将其置于整车使用环境中进行综合考量。真正的安全，是电池与车辆其他系统协同作用下的结果。只有启辰VX6搭载鲁班电池的“车电一体”实测，才真正彰显电池的可靠性。

第三关是启辰VX6以50km/h的速度分三次通过200mm、210mm、220mm的的实心桩，模拟恶劣路况托底和道路异物剐蹭，验证这种行驶中常见碰撞会不会产生安全隐患。

纯电动车的电池都布局在车辆底部，这让纯电动车比燃油车更害怕刮底产生的起火风险。

为了杜绝这一风险，鲁班电池高比例地应用1.5GPA超高强材料，即潜艇级超高强度热成型钢，其抗压能力，相当于把两头成年大象的重量压在1枚1元硬币上。同时，鲁班电池的方舱中，启辰还大量采用了6系和7系铝合金，以激光飞行焊，激光螺旋焊提升成品精度和强度，最终打造出鲁班电池坚不可摧的安全护盾。

完成系列挑战并静置30分钟后，启辰VX6被起落架抬起，观察其底部可以看到只有轻微剐蹭痕迹，所搭载的鲁班电池始终未冒烟，未起火，没有爆燃风险，甚至是滴水未进，安全感拉满。

由此可见，车电合一的安全性得到了无可辩驳的验证！此外，拥有超强大数据平台作为支撑的云端安全监护技术，让电池处于全天候的监护当中，而全场景预警功能则能够让你及时获知警告原因并排除隐患，进而保障用车的安全。

此次东风启辰以震撼的现场实验大秀技术家底，让人对其在安全领域的积累刮目相看。东风启辰最早为东风日产孵化的合资自主品牌，经历了独立再回归，却也一直在默默成长，如今已经已经拥有超过10万新能源车型的车主，累计行驶里程超过50亿公里。

启辰所依托的东风日产技术中心是日产四大研发中心之一，承担着日产、启辰和东风英菲尼迪品牌的产品开发工作。技术中心配备国际先进实验室，拥有整车开发能力，设施完备，包括竞品分析车间、造型设计室等。

目前，启辰正采用源于东风日产技术中心布局的插混、纯电、氢能源三条动力技术路线，并且聚焦智能座舱、智能驾驶、电子架构及软件，从而实现最全面的新能源技术路线布局——“三纵三横”，并实现了产品落地。

值得一提是，启辰三大技术品牌分别是Vita原生纯电平台、V-Joy智能空间以及鲁班电池。此次顺利通过炼狱级考验的鲁班电池，是合资企业中少有的自研自产自供模式，基于日产全球最早布局纯电动车的技术积累，鲁班电池禁得起各种极端严苛考验，至今仍保持零自燃纪录。

在竞争日趋激烈的新能源车市场，技术竞赛是打响品牌、赓续发展最强有力的武器。启辰依托东风和日产两大股东的优势，在技术上不断迭代更新，用远超国标、不惜成本、百亿研发的诚意，力推“车电合一才是真安全”的零自燃承诺。用可靠产品赢得用户信赖，这应是新能源车给予公众的安全基本盘。