通用机场、高铁站、过江通道

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近日

广州市政府办公厅印发

《广州市综合立体交通网规划（2023-2035年）》

（下称《规划》）

《规划》透露，广州将在番禺、增城、南沙、从化、黄埔等地规划建设5个通用机场。同时，谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设。

《规划》预计

至2035年旅客出行量

年均增速约为3.6%

市域客运总量5600万人次/日

其中城市内部约4800万人次/日

整体分布呈现

“内缓增、外剧增”

及“纵轴增强、横轴显现”的特征

《规划》提到，至2035年，全市综合立体交通网总规模约2.0万公里，其中轨道约2300公里、道路约1.5万公里、航道约1500公里、油气管道约840公里，全市民用运输机场1个，主要港区7个，主要铁路枢纽21个，形成高效衔接的公路枢纽集群、多点支撑的邮政快递枢纽集群。

在具体目标上

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《规划》提出到2035年要实现“12312”出行交通圈，即与粤港澳大湾区主要城市1小时通达，与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时左右通达。

同时，实现“123”快货物流圈，即国内城市1天送达，东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。

 01 

黄埔将建设通用机场

在机场规划方面，《规划》提到要加快珠三角枢纽（广州新）机场建设，推动与广州白云国际机场协同分工，共建广州国际航空枢纽，引领大湾区世界级机场群发展。

此外，还将规划建设番禺、增城、南沙、从化、黄埔等5个通用机场，统筹推进直升机起降点布局，逐步完善飞行服务站等配套设施规划建设，提升低空飞行服务保障体系能力，构建城市低空飞行服务网络。

 02 

新建黄埔（鱼珠）站、知识城站

按照《规划》，广州的铁路枢纽布局是“五主四辅多节点”。

“五主”为广州站、广州东站、广州南站、广州白云站、佛山西站。

“四辅”为广州北站、黄埔（鱼珠）站、新塘站、南沙站。

从上述信息可以看出

广州将新建一些枢纽站点

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《规划》提到，将高规格推进南沙站规划建设，新建黄埔(鱼珠)站、知识城站、从化站，同时提质改造广州站、广州东站、广州北站。按照《规划》，至2025年，高速铁路区级节点覆盖率达到83%，至2035年达到100%。

《规划》还提到，将畅通“四通八达、四面八方”高铁通道，推动形成十大出省高铁通道，强化国家综合立体交通网主骨架支撑服务能力。

新增广清永高铁、贵广高铁广宁联络线，提升广州至成渝方向联系效率；

新增广河高铁，增加广州至长三角方向高铁通道；

积极谋划扩容广州至京津冀方向高铁通道；

加快广湛高铁建设，强化广州与滇中方向联系；

新增广州至珠海（澳门）高铁、广深高铁新通道，强化广州与珠澳、深港联系。

值得一提的是

《规划》提到将超前谋划

广州与其他超大城市间

高速磁悬浮通道布局

及实验线建设

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未来要实现与大湾区各城市中心1小时互达、与省内城市2小时互达、与邻近省会城市3小时互达、与国家级城市群主要城市5~8小时互达。

 03 

地铁十三号线二期加快建设

《规划》提到，要构建多网融合的轨道网，即构建由城际铁路、城市轨道交通快线A、城市轨道交通快线B及城市轨道交通普线深度融合的多层次轨道交通系统，积极推进城市轨道交通第四期建设规划项目落地，力争2035年建成1000公里城市轨道网。

具体而言

一是要协同城际铁路

建设更高效的城市轨道快线A

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加强与佛山、中山、东莞、深圳、清远、惠州等城市的轨道衔接，推进南沙至珠海（中山）城际、佛穗莞城际等规划建设。按照“一张网、一张票、一串城”的运营模式，实现轨道运营服务公交化，推进广州与相邻城市的各重要组团紧密联系。

另外

建设更便捷的城市轨道快线B

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具体包括加快3号线东延线、13号线二期、14号线二期等线路建设，重点推进地铁8号线北延段及支线等城市轨道交通第三期建设规划调整项目，支撑广州市域一体化发展，实现南沙、东部中心及外围综合新城至中心城区快速通达。

同时，建设更广覆盖的城市轨道普线网。加密中心城区、南沙、东部中心内部及连绵发展地区走廊的城市轨道普线，提高轨道交通线网密度，实现重要客流走廊全覆盖，提升轨道交通服务水平和大客流走廊服务能力。

 04 

积极谋划沙鱼洲隧道、化龙隧道等过江通道

在构建外联内畅的道路网方面，完善骨干路网，进一步强化广州对外辐射通道。

完善以广州为中心、辐射华南的

“三环+十九射”骨架形态

至2035年

市域骨干路网总里程达到1500公里

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推进跨江跨海通道，加快实施狮子洋通道、南中高速，推动莲花山通道建设，积极谋划沙鱼洲隧道、化龙至开发区西区过江通道等。

推进高速拥堵路段扩容改造，实施机场高速、京港澳高速粤境清远佛冈至广州太和段、北二环高速改扩建等，加强易堵缓行收费站扩能治理。

加密与周边城市互联通道，推进佛清从高速（广州段）、惠肇高速（白云至三水段）、清花高速等通道，强化广州对粤东西北的辐射能力。实现2小时可达大湾区城市，5小时可达省内城市，8小时可达周边省（区）中心城市。

构建衔接顺畅的干线路网

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至2035年市域干线路网总里程达3500公里。重点提升中心城区和广州东部、南部区域路网互联互通水平，加快推进黄埔至南沙东部快速通道、临江大道等道路建设。结合城市更新契机打通结构性通道，完善市域路网结构。

中心城区形成“内环+八联络”的快速通道和“十五横、十五纵”的干线路网系统，研究构建石化路—沙鱼洲隧道—南大干线—黄埔至南沙东部快速通道及珠吉路—鱼珠隧道—新化快速路两条南北向快速通道，提升环城高速以东南北向疏解能力。加快建设鱼珠隧道、火炉山隧道、如意坊放射线系统工程等项目，优化提升重点区域路网功能。

推动城市交界地区道路衔接

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强化广佛、穗莞、广惠、广清、广中等道路交通有效衔接，提升广州对周边城市的辐射带动能力。

推进广佛大桥系统工程（一期）、沉香大桥等项目，提升广佛全域同城高质量融合发展。

推进开发区西区至麻涌东江通道、江龙大桥重建工程等项目，强化东部中心辐射能级，促进穗莞惠合作。

推进红棉大道接清远太石路、广清大道南延线等项目规划建设，推动广清交通一体化发展。推动站南路—民朗大道等通道规划建设，加强与中山市路网连通。

【来源】广州黄埔发布